סיכום
סכמו את המאמר הקודם. אנשים בעלי תובנה יכולים לראות שבין אם הרכב שונה או לא, המפתח האחרון לקבלת רישיון הוא האם המפרט שלו מפר את [רף האבטחה]. לדוגמה, אם מותקנים רכיבי ספויילר בקדמת המכונית, גם אם גודל ומשקל גוף המכונית לא ישתנו מעבר למגבלה, ברגע שעיצוב רכיבי הספויילר מפר את [רף האבטחה], הם לא ישתנו. שוחרר (רק תארו לעצמכם שאם שפת הראש מצוידת בסכין חדה, לא משנה כמה הגודל עונה על הדרישות, אי אפשר לתת לה לרקוד עם הרחוב). לעומת זאת, בהונג קונג, ביצועי הרכב ומפרטי הבטיחות פועלים לרוב לפי חוקי המקור של כלי הרכב. לפני שארצות הברית, יפן, דרום קוריאה ומדינות מכוניות גדולות אחרות לא אוחדו לחלוטין תקנות, קשה לנסח הנחיות ברורות לשינויים. עם זאת, אם המחלקות הרלוונטיות יכולות לעשות יותר פרסום, תנו לבעלי הרכב הדרכה פשוטה לגבי פרויקטי שינוי נפוצים, ויש תקנות שלפיהן המוצרים העומדים בדרישות חייבים להיות מלווים בתוויות, גם אם זה לא יתפתח לתכנון וייצור. מרכז לחלקים שהשתנו, בעלי המכוניות לפחות יודעים אם זה לא חוקי להחליף מקלות גל או לתלות פוחלצים על החלון האחורי של המכונית. לא ייתכן שהשוק החופשי יסדיר בצורה מתונה ויתאים חוקים ותקנות בהתאם למצב בפועל.
